玛莎拉蒂降价几十万，买家疯抢，情怀比车值钱

这车卖得特别火，玛莎拉蒂格雷嘉纯电版去年底标价将近九十万元，结果不到半年时间，直接降到三十五万八，不是促销也不是清库存，是厂家自己撑不住了，很多人连试驾都没去，看完价格就直接下单，还有人私下塞钱请销售留车，他们说等这款车等了十年，现在不买以后更没机会。

购买玛莎拉蒂的人里，其实开着宝马奔驰的富人并不多见，许多人是初次选择这类不太实用的车，年龄从二十几岁到六十出头都有，有人因为小时候在电视剧里瞥见玛莎拉蒂一闪而过，心里就留下了念想，有人觉得国产车可以代步，但玛莎拉蒂能让他们显得还没变老，他们不在意具体配置，也不比较续航长短，要的就是这个牌子带来的那份感觉。

厂家其实早就打算放弃这款车，这辆纯电车在2024年推出，本来指望靠它翻身，结果没人买，三电系统比较落后，智能座舱比不上蔚小理，充电网络也没怎么建，售后服务也很差，销售甚至劝顾客别下单，因为配件供应可能断掉，每卖一辆就亏十几万，主要为了回笼资金，不然整个品牌都撑不住。

玛莎拉蒂现在悄悄改变方向，主力车型变成GT和MC20这类小批量定制款，走手工制造路线，价格非常高，但愿意购买的人不少，格雷嘉纯电版被当作实验品，失败后彻底放弃，一边清库存甩卖，一边做高端孤品，两条路一起走，看起来挺分裂的。

消费者真正喜欢的，是老派的意大利设计风格和赛车文化带来的故事感，但现在的玛莎拉蒂其实早就失去从前的味道了，国产车正在比拼谁的续航能到800公里，谁的座舱更智能、谁能实现高速辅助驾驶，而玛莎拉蒂还在强调真皮缝线和三叉戟标志这些元素，保时捷Taycan即使降价也能保持价格稳定，因为它技术扎实、生态完整，玛莎拉蒂却只剩下一个名字，一个被人们过度美化的符号。

最近在抖音和小红书上，冒出很多关于玛莎拉蒂老车的视频，年轻人分享90年代的广告和F40纪录片，把旧车看作文化符号，这次抢购其实是心理补偿，现在大家买东西都讲究性价比，他们花钱买的是被遗忘的仪式感，但问题在于，这些车三年后需要修理，全国只有两三家店能处理，配件还得从意大利空运过来，到时候，情怀的真正代价才会显现。

这些人其实是在追求一种感觉，他们买的不是车本身，这辆车性能很普通，售后处理起来也麻烦，价格还高，可他们就是冲着那个标志去的，好像有了它就能回到过去某个想象中特别美好的年代，对很多人来说，这不是单纯买车，而是买一份回忆，买一个身份，买一种“我还值得拥有好生活”的自我安慰。

厂家也明白，这种操作不能一直持续下去，清完这批库存后，格雷嘉纯电版基本不会再生产了，未来玛莎拉蒂可能会彻底离开大众市场，转而专门做小众奢侈品，这条路线能否成功目前谁也无法确定，但至少现在还有人愿意为品牌的情怀买单，即便他们心里清楚这车不值这个价钱。

我觉得这事情挺有意思，一个过去高高在上的品牌，现在靠打情怀牌来维持生计，消费者明知它不太行，还是会抢着买，这不是出于理性消费，而是出于情感需要，大家买的不是车本身，是怀念过去的自己，是还没被现实磨平的那点梦想。